Едем с другом по развязке на МКАДе. Видим что вдалеке, где соббсно въезд на МКАД, дерутся два мужика. Неслабо так дерутся. Причём дерутся около старой убитой четвёрки. Чуть дальше стоит минивен. Ну, думаем, минивен не пропустил четвёрку, вот водила агрегата и обиделся.
Подъезжаем ближе, видим как водила минивена конкретно зарядил в репу водиле четвёрки. Тот сразу дал дёру к своей машинке, открыл багажник, стал рыться. Мы как раз уже сзади подъезжали. Я уж прикалываюсь, говорю что щас он монтировку достанет.
Нифига не монтировку. Мужичок из багажника достал афигеннную здоровенную кувалку. Водила минивена уже в свою машину залазил. А тут сзади несётся этот бешеный с кувалдой. Я успел только заметить как он пару раз долбанул этот бедный минивен по задней двери, бросил кувалду и опять давай сматываться.
Дальше я уж нифига не видел ибо мы уехали. Эх, фотик достать не успел.
Модели kx-tcd205, 215, 217, 225, 235, 245. По-умолчанию АОН определяет номер после поднятия трубки. Мало того, чтоб поднять трубку надо раз пять-шесть нажать на зелёненькую кнопочку. Достало, однако.
Оказалось, есть простой рецепт исправления этой досадной фигни:
1. Войдите в меню 2. Войдите в пункт меню НАСТРОЙКИ БАЗЫ. 3. Введите PIN-код (по умолчанию 0000) 4. Войдите в пункт меню АОН 5. Введите число 255. 6. Войдите в пункт меню АВТОПОЛУЧЕНИЕ. 7. Выберите пункт ВКЛ.
Для возврата к первоначальному режиму работы определителя номера - в пункте 7 выберите ВЫКЛ.
И всё. Проделал описанную процедуру, всё стало чики-пуки.
Надолго завис в Туле. Уж шестой день идёт. Отпуск в Туле прям получается. С машиной тухляк. Валяется груда железа на платной автостоянке, 80 руб. в сутки. Найденые жестянщики выкупать отказались мотивируя тем что в Туле машин марки пежо, тем более 406-х, мало. Один жестянщик вроде согласился купить всю груду сразу, но готов выложить 15 тысяч рублей. А эт как-то... Прям даж неудобно перед пежошкой. Так что, похоже, повезу на эвакуаторе в Москву, мож там кому пригодится. Кстати, на сцепление покупатель уже объявился . Сцепление, и правда, новяк.
Сегодня ездили к машинке. Отсоединил провода магнитолы, она ещё пригодится. Был большой соблазн попробовать запустить движок. Аккум живой, бензина три четверти бака. Бензином не пахнет, так что можно попробовать стартануть. Глушак хоть на земле и лежит, вроде подключен куда надо. Сам движок целый. Коробка тож живая, рычаг переключения передач переключает передачи.
Ну и сегодня отфотал более-менее уцелевшие части, дабы выставить на авто.ру
Так же по многочисленным советам заскочили в церковь имени Сергия Радонежского. Свечку поставил.
Наткнулся на оригинальную вещицу. Называется "LumiTop Bras highlight". Делает фирма . Выглядит примерно вот так
Питается от полуторавольтовых батареек AAA. От одной батарейки светитья будет 12 часов. Стоит такая шмотка 100-170 евриков.
Эта же фирма делает и трусы со светящейся бегущей строкой. Оригинально, не спорю...
Про эти трусики написано в описании: "Stores 8 messages of 256 characters which can be programmed via onboard switches at the back". Т.е. надписи программируются с переключателей с зади. Где-то на заднице клавиатура, получается . Интересно, где тут батарейка расположена...
Краем уха услышал что Одноклассники теперь хотят бабки и за добавление фотографий. Сегодня попробовал - реально хотят. А в разделе моих фотографий вот такая надпись красуется:
Короче, я и так сюда стал оч редко заглядывать, а теперь и вовсе пора на переходить. Соответственно, надо туда переташить все свои контакты из однокла$$ников, чтоб никто не потерялсо...
Ездил к давним друзьям помогать прикупить новый комп. В процессе поездки в магазин пришла мысля вместо обычного компа взять ноут. Мысля всем пришлась по вкусу, так что решили искать именно ноутбук.
Как мы его искали - эт отдельный расказ. Искали пять часов. В итоге нашли в . Причём совсем не ту модель какую искали. Искали какой-нибудь подходящий асус, а взяли тошибу. Модель называется
Ремонт у тёщи застопорился. Нифига нету времени. Так, иногда заскакиваем чтоб мелочёвку какую-нить сделать. В этот раз сделал розетки в зале.
Первоначально розетки паршиво получились. Из-за того что стены фиговые, крошатся, установка розеток на штатные лепестки обломилась - розетки повываливались. Примерно вот так
1998-й год. Я тогда работал на пол-ставки в Туле, в одном бизнес-центре. Все внутренние двери с электромагнитными замками. Собрался как-то выйти в туалет. А в здании как раз выключили свет. Ясен пень, двери заблокированы. Ибо электромагниты на всех дверях запитаны от автономки. А кодовые замки - фиг, питаются от обычной электросети. В итоге магнит дверь держит, а код для открывания двери набрать низзя.
Но это всё фигня. Через десять минут начал пищать первый бесперебойник... Через несколько секунд второй... Потом третий... Картина маслом - довольно большое помещение, около тридцати компов. Все с бесперебойниками. Народ был в разгаре работы, так что быстро выключить компы никто не мог. В течении примерно получаса все сходили с ума. Кто-то уже "корректно завершил работу виндоус" и вырубил свою упсу. Выйти из помещения всё ещё нельзя ибо заблокировано. Те кто вырубил свой комп начали объединяться в стаи и подбегать к тем кто ещё работал. И уговорами, угрозами и шантажом убеждали их тушить комп и упсу. Как только вырубили последнюю упсу дружно заорали "ура! свободу ушам!!". И тут же дали свет.
для прекращения дальнейшего появления старпёрских... гм... "цитат" про кнопки турбо, гибкие дискеты и прочие каменные топоры предлагаю перечислить как можно больше IT-реликтов сразу.
Итак. Я уважаю тех кто помнит: - EGA/CGA и монохромные мониторы (в том числе черно-зеленые); - Матричные принтеры в которые вставляли копировальную бумагу когда кончалась краска; - спектрумовские и Радио-РК игрушки, которые грузились с кассет и бабин по 15 минут и не всегда с первого раза; - перфоленты и перфокарты, которые нельзя было рассыпать; - неоткрывающиеся мыши которые макали за хвост в стакан спирта чтобы отчистить шарик; - как звучит pc-speaker; - файлы config.sys и autoexec.bat; - пиратские диски-многоигровки по 500 игр; - винду версии 3.0; - горизонтальный настольный корпус для системного блока, на который ставился монитор; - подключения по диалапу на скорости 4800 бод с характерным звуком и отсутствием сплиттера со всеми вытекающими; - винчестеры по 40 мб; - игры, в качестве защиты от риратства время от времени требующие цитаты из мануала; - сетку через COM порты; - выгрузку драйвера мыши и кейруса для освобождения памяти, которой нуникак ни хватало; - понятие "конвертируемая память"; - нортон коммандер и дос навигатор; - BBS;
Урра! У меня теперь новое сцепление стоит! И масло поменяли! И ещё чёрти-скока всего заменили!!! Теперь педалька мягко-мягко нажимается. Раньше оч туго шла, а теперь как по маслу.
Вроде бы надо засечь на каком пробеге масло меняли. Вот и засекаю. Масло меняли 5-го ноября 2008 года в 11 часов утра. Пробег при этом был... эээ... посмотреть на пробегометре надо.
Ехали из Домодедово, по дороге встретили салон Honda. Решили зайти посмотреть машинки. Ибо была мысля взять хонду цивик, а внутри так ещё ни разу и не сидели.
Цивик внутри нифига не понравился. Хоть и не космолёт, как выражается товарисч Сэм, но всё-таки что-то не то. А вот аккордов в салоне выставлено не было. Стояли во дворе, уже кому-то проданные. Honda Accord, конешно, красавица. Но стоит эта зараза почти лимон, так что пока не потянем.
Неожиданно понравилась Honda CR-V. Залезли в одну посидеть. Двухдверная, спортивные сидения. Движок два литра, двести лошадей... Блин, у меня ща двухлитровый движок а лошадок всего 132. Правда, в хозяйстве такая не очень - подвеска оч низкая, в Щёкино фигово ездить будет.
Короче, хонды не понравились. Зато после похода в салон вспомнили что нам сцепление пора менять. Причём новое сцепление уже куплено и уж месяц зайцем катается в багажнике.
Поехали в салон Пежо, сдали машинку в ремонт. Заодно там новые пежошки посмотрели. Очень понравилась 407-я купешка, малинового цвета. Трёхлитровый движок, ацкая машинка. Стоит полтора лимона... Ноу комментс.
Ради интереса залезли в 308-ю и прибалдели. Крыша панорамная. В смысле - стеклянная. Обзор обалденный. И светло в салоне. Стекло в крыше можно шторкой закрыть, будет как обычная крыша.
Приценились - получается что машинка такая 730 тыщ стоит. Ибо стеклянная крыша есть только в комплектации Premium Pack. Крышу такую нам сразу как-то расхотелось. Плюс ещё знакомые отговорили, ибо такую крышу разобьёшь - считай, встрял по-крупному.
В итоге получилось что 308-я пежошка с движком 1.6 литра, 150 лошадей, механика стоит 630 тыщ. Есть варианты движков (все 1.6 литра) 120, 140 и 150 лошадей. Если уж брать то хочу 150. Но, опять же, вроде не набираем по деньгам. Ибо щас и так кучу всего покупать надо. Эх, а хоцца новую машинку...
Утром позвонила Дашка. Сказала что они опоздали на самолёт, сидя в аэропорту в кафешке. Эххх... слушать надо что по матюгальнику объявляют . Мы с Катюхой загрузились в пежошку и погнали в Домодедово, повезли деньги на новый билет.
. Сцепление, и правда, новяк.
